Zastosowanie:

Tester MS561 PRO służy do diagnozowania przekładni kierowniczych, kolumn elektrycznego wspomagania układu kierowniczego oraz pomp elektrohydraulicznego wspomagania układu kierowniczego oddzielnie od układu elektrycznego samochodu. Tester zapewnia diagnozowanemu urządzeniu elektrycznemu wspomagania układu kierowniczego zasilanie elektryczne i specjalne kody oprogramowania niezbędne do uruchomienia urządzenia. W procesie diagnostycznym tester symuluje prędkość samochodu i prędkość skrętu dla urządzenia elektrycznego wspomagania układu kierowniczego.

Aby poprawić dokładność i uprościć diagnostykę, tester pokazuje:
   • schematy podłączenia kabla uniwersalnego do urządzenia elektrycznego wspomagania układu kierowniczego;
   • normalny (prawidłowy) pobór prądu, jaki ma być u badanego urządzenia;
   • pakiety danych otrzymane z urządzenia i ich odszyfrowanie;
   • listę niekrytycznych błędów.

Tester wyposażony w złącze OBD II, co umożliwia podłączenie zewnętrznego skanera diagnostycznego celem:
   • odczytu i usuwania błędów;
   • wyświetlenia danych w czasie rzeczywistym;
   • odczytu informacji przechowywanych w jednostce sterującej;
   • kodowania;
   • aktualizacji oprogramowania;
   • kalibracji czujników;
     itp.

Tester MS561 PRO może PROGRAMOWAĆ VIN w jednostkach: OP402, OP406, CR408, CR414, a także resetować szynę do jednostek samochodowych: RE418, NI403. Dlatego nie ma potrzeby korzystania z dodatkowych urządzeń, takich jak: SVCI2020 lub Renolink.

Zalety:

• Diagnostyka zespołów elektrycznego wspomagania układu kierowniczego sterowanych przez magistrale: CAN, CAN-FD i FlexRay, a także sterowane sygnałami PWM i sygnałami specjalnymi.
• Diagnostyka zespołów elektrycznego wspomagania układu kierowniczego sterowanych przez dwie niezależne magistrale CAN.
• Diagnostyka regałów kierowniczych bez jednostki sterującej za pomocą adaptera MS550.
• Diagnostyka czujników momentu obrotowego oddzielonych od zębatki.
• Programowanie VIN w jednostce sterującej regału.
• Resetowanie powiązania bagażnika z samochodem.
• Można ustawić (zmienić) piny złącza OBDII.
• Tester pokazuje maksymalne dane dotyczące urządzenia, aby ułatwić diagnostykę.
  
• Diagnostyka urządzeń pod obciążeniem o maksymalnym poborze prądu 100 A.